智能手机行业快触顶的时候，苹果选择了人工智能，雷军为小米选择了电动汽车。

　　2023 年 11 月，全国新能源汽车产量与销量首次双超百万辆，市场占比达到 34.5%。

　　最开始小米要造车时就有人猜测，雷军会不会推出 9.9 万元和 19.9 万元的汽车，但雷军提前否J9九游会登录入口首页认了这样的价格。

　　今年 2 月，比亚迪就推出 7.98 万元的秦 PLUS 荣耀版，紧接着上汽通用五菱将原本 10.58 万元的 五菱星光 150 价格下调到了 9.98 万元。

　　小米不做这种产品，而是把 SU7 标准版价格定在 21.59 万元，这本身就是给行业的一个信号：小米下场造车，不是搞价格厮杀。

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　　4 月 1 日，也就是 SU7 发布后的第 4 天， 问界新 M7 入门型 直接降价 2 万元，调整到 22.98 万元。

　　但如果站在消费者的视角就会发现，花同样的钱，大家既能买 SU7 也能买华为问界。

　　在官宣造车之前，雷军已经投资或收购了很多产业链上的企业，主要目的就是掌控供应链。

　　一方面，雷军投资的公司足够多，它们彼此都是对方的信用保证，不管雷军是否能在预定时间内把车卖掉，都不影响这些工厂的生产进度，哪怕雷军第一款车扑街了，也不耽误下一款车的补位。

　　换个角度看，如果小米汽车亏了，只要雷军投资的上游公司赚钱，还可以快速周转，化解风险，保证产业链的安全。

　　更进一步，在这样的产业链结构之下，行业的整个供应链环境都能有所提升，真正卷技术的企业能跟小米一起螺旋升天，而那些只顾着营销，业务不聚焦的企J9九游会登录入口首页业，最终会被淘汰。

　　毕竟，连日本人也承认，小米汽车的性能超过了特斯拉、保时捷，但价格不到一半。

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